Ingen åbning i Mærsk-konflikt
Mærsk ville ikke give aktionerende chauffører i Honduras deres arbejde tilbage ved mæglingsmøde.
|
|
Hertil og ikke længere sagde underbetalte honduranske chauffører, men det gjorde Mærsk også. Foto: Eva Rasmussen.
|
07. februar 2007
”Der er ikke længere arbejde til jer. Mærsk har allerede skrevet kontrakt med andre.” Det var budskabet tirsdag aften den 6. februar fra formanden for Handelskammeret i Cortés-departementet i det nordlige Honduras, Oscar Galeano, til 100 medlemmer af lastbilchaufførernes fagforening SINAMEQUIPH. Siden den 1. februar har de været ramt af en boykot fra det danske firma.
To dages blokade og skuffende ”mægling”
Fra torsdag eftermiddag til lørdag formiddag blokerede chaufførerne Mærsks containere til og fra Mellemamerikas største havn Puerto Cortés: Det skete som et svar på, at 74 chauffører havde mistet deres opgaver for Mærsk – og antallet voksede undervejs til 100. Honduras regering greb ind i konflikten med et løfte om et mæglingsmøde ledet af formanden for Handelskammeret.
”Vi havde ventet en konkret forhandling om at komme i arbejde igen, men blev mødt med en stort set tavs repræsentant for Mærsks datterselskab B.I.T., som er vores daglige kontakt, og en uacceptabel partiskhed fra formanden for Handelskammeret, der skulle have fungeret som mæglingsmand. Forud for forligsmødet mødtes han udelukkende med repræsentanter for Mærsk,” fortæller Héctor Vásquez, der er formand for SINAMEQUIPHs Mærsk-gruppe.
Resultatet af mødet var en aftale om at mødes igen, men uden dato og dagsorden.
Truer med boykot
”Vi skal have et nyt møde og et positivt resultat senest om en uge. Hvis Mærsk holder fast i at sende 100 medlemmer af SINAMEQUIPH ud i kulden, bliver firmaet mødt af en landsdækkende boykot. På mødet i dag undervurderede det danske firma – og den såkaldte mæglingsmand – vores styrke,” siger SINAMEQUIPHs formand Erasmo Flores.
SINAMEQUIPH har planlagt et omfattende lobbyarbejde i den kommende uge. Bliver resultatet ikke positivt, skal stormagasinerne i USA ikke regne med at få cowboybukser fra de honduranske frizonevirksomheder i den nærmeste fremtid.
Mærsks boykot af de 100 medlemmer af SINAMEQUIPH falder sammen med skoleårets start i Honduras. Det betyder, at mange af chaufførernes børn må droppe skoleåret, da forældrene ikke har penge til at betale for deres indskrivning.
Konfliktfakta
• Efter i mange år at have arbejdet uden kontrakt for Maersk Honduras S.A. tvinges medlemmer af SINAMEQUIPH til at underskrive en vognmandkontrakt for 2006.
• Mundtlige aftaler mellem arbejder og arbejdsgiver er efter arbejdsmarkedslovgivningen forpligtende for arbejdsgiveren og kan sidestilles med en kontrakt.
• Vognmandskontrakten er et diktat. Underskives den ikke på stedet, er der ikke mere arbejde.
• I slutningen af 2006 mødes SINAMEQUIPH to gange med Maersk Honduras danske direktør, Hans Peter Glipman. Fagforeningen opnår indrømmelser på seks af syv krav.
• I midten af januar 2007 fortæller et opslag i Mærsk-terminalen i San Pedro Sula, at der fra den 1. februar ikke længere er arbejde til dem, der ikke senest 31. januar har afleveret kopier af kørselstilladelser, kørekort osv. samt underskrevet en vognmandskontrakt magen til den fra sidste år. Ingen af aftalerne med Glipman er taget med i kontrakten.
• SINAMEQUIPH laver et alternativt forslag, der bl.a. inkluderer aftalerne.
• Den 31. januar kl. 9 beder Mærsk-gruppens formand Héctor Vásquez direktøren for Mærsks datterselskab B.I.T, der har den daglige kontakt med chaufførerne, om et møde for at drøfte kontrakten samt aflevere de kopier, som firmaet har forlangt.
• De aftaler at mødes kl. 15, men B.I.T.s direktør dukker aldrig op, og der er telefonsvarer på hans mobil. Der bliver lagt adskillige beskeder, og en af SINAMEQUIPHs ledere opsøger direktøren, dog kun for at få at vide, at han er til møde.
• B.I.T. løber fra aftalen om at mødes, og næste morgen er 74 medlemmer af SINAMEQUIPH slettet fra B.I.T.s indkodningssystem, hvilket betyder, at der ikke længere er arbejde til dem.
• Det udløser en spontan blokade af Mærsks containertransport til og fra Mellemamerikas eneste megahavn, Puerto Cortés.
• Fredag den 2. februar om morgenen kontakter SINAMEQUIPH Hans Peter Glipman for at bede om at møde. Han lover på stedet at inkludere de seks aftaler i kontrakten, og tilbyder at mødes med chaufførerne, hvis blokaden bliver ophævet. Det afviser de aktionerende imidlertid at gøre.
• I løbet af dagen spidser situationen til, og politiet er mere og mere aktivt til stede.
• Først på aftenen kontakter SINAMEQUIPH igen Glipman med et tilbud om at hæve blokaden, hvis der igen er arbejde til de 100, som nu er lukket ude fra Mærsk.
• Det afviser Mærsk-direktøren med den begrundelse, at B.I.T. allerede har antaget andre, og der derfor ikke længere er arbejde til SINAMEQUIPH-folkene.
• Lørdag morgen kommer vicesikkerhedsministeren til Puerto Cortés, formelt for at mægle, reelt for at true SINAMEQUIPH til at standse aktionen. Mødet med viceministeren sluttede med en aftale om et mæglingsmøde i Handelskammeret.
• I håbet om at genvinde deres arbejde accepterede de aktionerende forslaget og suspenderede blokaden.